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康庄大道40年|四川泸定:昔日飞夺泸定桥 今朝

更新时间: 2019-06-12

  泸定,位于四川省甘孜藏族自治州,是进藏出川必经之地,距离成都236.2公里,平均海拔1321米。

  1935年5月29日,中国工农红军长征途经泸定,22名勇士冒着枪林弹雨飞夺泸定桥,打开北上通道,泸定桥因此成为中国重要的历史纪念地。国家5A级景区海螺沟也在泸定县境内。

  泸定县居住有汉、藏、彝等17个民族,2017年末总人口8.7065万人,是甘孜州东部商贸中心和州内农副产品的供应基地。

  83年前浴血奋战的22名红军勇士,为泸定桥染上了不朽的“红”;川藏线第一道天险二郎山,曾在许多人心中留下挥之不去的“黑”;甘孜藏族自治州唯一的5A级景区海螺沟,冰川雾凇间镶嵌着让人魂牵梦萦的“白”;4个月前脱贫的泸定县,在奔向小康的田野上,努力描绘着各具特色的“绿”。

  318国道旁的泸定县,因为一座313岁的铁索桥而闻名全国。今年8月,这里摘掉了国家级贫困县的“帽子”,是甘孜州第一个脱贫县。改革开放40年之际,记者来到大渡河畔,努力解开这座川西小城的“四色密码”。

  冬日暖阳下,40岁的王连彬搀扶80岁的王永模,缓步走进红军飞夺泸定桥纪念馆。多年前的开馆日期,一直刻在老人记忆里——2005年5月29日。从这天往前倒推整整70年,22名勇士飞夺泸定桥,打开红军长征北上通道。泸定桥,成为泸定县最有名的“红色名片”。

  一进馆,就能看到一座栩栩如生的钢雕,雕塑大师叶毓山巧手再现夺桥勇士英姿。改革开放之初,时任泸定县文教局副局长的王永模,参与筹建纪念馆的前身泸定桥文物陈列馆,请来这件镇馆之宝和数百件实物及图片资料。

  “陈列馆正对泸定桥东头,相隔一条318国道的宽度。”老人回忆,上世纪八九十年代,参观者并不多。“那时经济落后,交通闭塞,游客很少。”王永模对红色精神的传承从未改变——他用大半辈子寻找22名勇士,确定12人的真实身份,为丰富史料做出重大贡献。

  1999年,王永模退休,王连彬大学毕业,来到县文物局工作,接过前辈未竟的事业。那年,二郎山隧道通车,横亘在雅安与甘孜间的天险被攻克,为泸定县摁下发展快速键。

  到2005年,日渐老迈的陈列馆难以跟上客流增长脚步,所有展品都搬进了空间更大的新馆里,展示技术、展馆功能均有飞跃。与改革开放同龄的新馆馆长王连彬,正忙着为展陈提升写设计大纲。“将募集更多文物,全面提升品质,扩大停车面积,打造全国一流的爱国主义教育基地和红色旅游目的地,并与纪念碑公园、泸定桥、岚安古镇一起,争创5A景区。”

  桥东的陈列馆原址,早已改造成广场。悠闲午后,居民们相聚晒太阳,或倚靠长廊聊天,或围坐花坛打牌;华灯初上,音乐响起,身穿彝族藏族服装的人们,翩翩起舞……

  王连彬兼任县文化旅游和广播影视局副局长,“泸定桥”这块全县红色旅游的金字招牌,是他最牵挂的。“每5年大修一次,彻查桥上安全隐患;明年要为泸定桥多做一件事。”他介绍,随着经济发展,桥旁一些建筑越修越高,“计划通过改造调整,把两侧桥头亮出来,不能让泸定桥淹没在钢筋水泥里”。

  险峻二郎山,曾让年少的王连彬“很受伤”。那是1995年,他18岁高中毕业,第一次走出县城,去成都上大学。客车翻越二郎山时,在路上堵了整整三天。他无奈下车,背行李徒步5个多小时,到山对面的雅安换车。“后来听长辈们说,堵车三天在当时很正常,有人还堵过一个星期。”

  二郎山是川藏线第一道咽喉险关,常年被雨雪、浓雾笼罩,泥石流、滑坡不断。在建于上世纪50年代初的盘山公路上,事故多发,断道频繁。当地有句谚语:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”

  吃过一次亏后,“黑色”二郎山的阴影缠绕心头,王连彬大学四年没走过老路,每次回家,都宁愿绕远路,经石棉中转回泸定。直至1999年底,他考取公务员回乡报到,才再次重走二郎山——彼时,二郎山隧道刚通车,天堑变通途。成都到泸定的车程,从两天缩至五六个小时。穿越4180米的黑色隧道,泸定县驶上了五彩斑斓的发展快车道。

  “新二郎山隧道是我见过最美丽舒适的隧道。”泸定县旅游局第一任副局长邓明前口中的隧道,不是王连彬大学毕业后重投怀抱的那条,而是2017年底通车的“新二郎山隧道”,位于雅康高速雅安至泸定段。驶入这条13.4公里长的“网红隧道”,惊喜连连——地面有导航指引灯带;顶棚有LED彩灯点缀;洞中不闻尾气、不见扬尘;每隔一段路就有一块电子屏提醒限速;更有创意的是,在泸定与天全两县分界处,头顶出现一面硕大的五星红旗,由灯带矩阵巧妙拼成;再往前行,一片顶棚突然化身大屏投影,变幻出枫叶、向日葵、蓝天白云等,视野顿时开阔,心情也随灯光秀明朗起来。

  新二郎山隧道一通车,立即抢了318国道上“老兄弟”的风头。从成都到泸定,进一步缩短到了2.5小时,既美又快,自然更受欢迎。

  “今年底,雅康高速泸定到康定段也要通车了。我的家乡不但有‘飞夺泸定桥’,还能‘飞驰高速路’,甘孜藏区到内地的距离越来越近。”77岁的邓明前激动地说。

  黝黑瘦削的邓明前,已近耄耋之年,依然精神矍铄,思路清晰。一聊起海螺沟,他便会不自觉地提高音量。“我43岁才第一次听说海螺沟,第一次进沟,看到318国道旁这颗璀璨明珠的风采。”

  上世纪80年代初,海螺沟还只是藏在偏僻山沟的“无名隐士”,除了当地村民,仅留有少数科考专家的足迹。在县委宣传部工作的邓明前慧眼识珠,实地考察并起草首份《海螺沟旅游资源开发与保护调查报告》,随后多次倡议,反复进沟,参与开园筹备。1987年10月15日,海螺沟冰川森林公园对外运营。据《海螺沟旅游志》记载,7月14日提前开始售票,当年共售出1219张游览券(门票),第一代门票正由邓明前设计。

  遍布白色冰川的山沟沟里,渐渐热闹起来。开园几年后,年接待游客过万。邓明前回忆,甘孜州1998年引进四川省交通厅下属的冰川公司,和泸定县共同开发海螺沟。“借助公司化运作,集中政策资源和资金投入,硬件设施、公路建设和接待能力明显提升。”

  2001年,邓明前光荣退休,收到一份大礼——景区获评4A级。两年后,州属县级景区党委、管理局成立,海螺沟发展再次提速,并于2017年2月27日跨入5A级景区的行列,成为甘孜州唯一的“5A明星”。

  如今,旺季时一天就有上万人次入沟,是1987年半年游客量的10倍。“去年接待182.82万人次,今年将突破220万。”海螺沟景区管理局副局长王显峰说,景区不只满足于游客量增长,更关注生态保护基础上的高质量发展。比如推行标准化管理,掀起“厕所革命”——引入微生物自降解、泡沫封堵技术,促进低排放、无污染;升级内外装修;增设冰川、登山、摄影、高山植被等文化主题。又如首创“垃圾银行”——游客免费领清洁袋,凭垃圾量兑换明信片、雪菊、门票等,积极性很高。“环卫和管护人员减少一半,环境卫生显著改善。”

  “海螺沟景区给甘孜和泸定带来前所未有的机遇,时间印证,当初的开发很值得。”邓明前笑得像个孩子。

  邓明前家住县政府所在地泸桥镇,经常天不亮出门,走到大渡河畔晨练。抬头望向对岸,半山腰上散落着一些民居,是同属泸桥镇的海子环环村。

  从村里到县城,不远,却没路。村民们手脚并用,辟出羊肠小道,步行上下山。上世纪八九十年代,邓明前常看到同一幅画面——山路上亮着点点微光,缓缓移动,从凌晨一两点,陆陆续续到天亮。每一点“光”是一个村民,打着手电筒,身背上百斤蔬菜,去山下批发市场赶早市。

  植天军就曾是其中一点“光”。海子环环村家家种菜,品种丰富,村民也很勤劳,“就是交通不便,全靠人背马驮。”植天军1997年借钱买了一匹驮马,减轻半夜背菜的压力。家里还有一头耕牛,“一牛一马”是标配,却难改变贫穷的窘境。

  2004年迎来转机——村支书姚在文带领全村劳力自力更生,花14年修通7公里土路,总算能骑车去县城了。村里的摩托车迅速普及,植天军2006年也买了一辆,2013年又新添一台三轮货车。“速度更快,运菜量更多,人更轻松了。”

  种菜的机械化水平也在提升,家中添置微耕机后,植天军和许多乡亲一样,卖掉了驮马耕牛。“土路很颠簸,新鲜蔬菜一路颠到山下,容易损坏。”

  虽有318国道斜穿泸定,可全县60%的村组住在高山半高山地区,行路难严重制约经济发展。自2012年起,泸定打响高半山脱贫攻坚战。双车道6米宽的水泥路去年通到了植家,以前走两小时的山路,现在只要15分钟车程。“电牛电马”终于开上了水泥大道,不必再担心蔬菜被颠坏,当年在山间移动的点点微光,则变成了太阳能路灯。植天军的年纯收入,比3年前翻了一番,突破万元。姚在文说,村里下一步将大力发展乡村旅游,让村民生活越过越好。

  海子环环村是泸定脱贫的缩影。随着全县所有行政村通水泥(沥青)路,越来越多乡镇走上特色农业致富之路——杵坭乡连办八届红樱桃节,牛背山脚下的农家乐和民宿日渐增多,国家级羊肚菌栽培综合标准化示范区覆盖多个村镇,黄草坪“雪域野农”苹果、冷碛“幸福仙桃”、德威无公害蔬菜等品牌相继推出,“红色名城”泸定正在绿色山谷中飞奔向小康。

  1987年10月15日,海螺沟冰川森林公园开园;2017年2月,被评为甘孜州唯一的5A级景区。

  1999年12月7日,二郎山隧道试通车,长约4180米,避开陡峭险峻的极险路段,将甘孜州与内地联系得更紧密,泸定由此驶向发展快车道。

  2005年5月29日,长征胜利70周年之际,红军飞夺泸定桥纪念馆开馆,坐落于泸定县红军飞夺泸定桥纪念碑公园内,距泸定桥600米。

  2017年12月31日下午6时,雅康高速雅安至泸定段试通车,从成都绕城高速出发,仅需2.5小时便能抵达泸定县。全新修建的二郎山隧道,长约13.4公里,翻越二郎山仅需15分钟,比走318国道的老二郎山隧道缩短了45分钟。截至2017年12月,泸定县100%的乡镇、100%的行政村通水泥(沥青)路。

  2018年8月,泸定退出国家级贫困县序列,成为甘孜藏族自治州首个脱贫“摘帽”县。

  2018年10月1日,雅康高速泸定至康定段建设难度最大的工程之一“泸定大渡河兴康特大桥”完成桥面铺设,具备通车能力。今年底明年初,雅康高速泸定至康定段计划通车,长约40公里,建设难度极大。

  退休前任泸定县旅游局局长,老朋友们喜欢叫他“邓沟长”“邓铁腿”或“邓海办”。

  报上刊登的第一张海螺沟照片是我拍的;景区第一份“旅游资源考察报告”是我写的;第一代进沟门票是我设计的;沿用科考和登山惯例,取名“营地”,也是我的主意……

  1984年,我在县委宣传部工作时听说,九寨沟和张家界通过旅游开发脱贫。那年秋天,我第一次走进海螺沟,被冰川深深吸引,建议做旅游开发,遭到不少人反对。他们不信有人会跋山涉水好几天,只为看看雪山和冰川。

  想到就做。我背起干粮铺盖,带着工人们徒步进沟多次。没有路,大家披荆斩棘开一条;没住处,就夜宿岩洞,生火取暖;我们勘察游客步道,挑选接待点,为景区开发做筹备。渐渐地,“邓沟长”和“邓铁腿”的名号就传开了。海螺沟开发领导小组1985年成立,我主动打报告申请参加,县里让我当办公室副主任,又多了“邓海办”的称呼。

  景区下辖两个镇,约1.5万人,开发后,直接或间接解决了大约一半就业。轿夫、导游、司机、售票员、服务员、环卫工、养路工、民宿老板……看到村民们多了这么多工作机会,我特别开心。

  有的客栈一晚收费上千元,老板以前可能只是埋头种地的农民。如果没有改革开放,没有景区开发,很难想象农田里能“长”出酒店,一晚房费比5亩地一年收成还多。

  我今年77岁,还想为泸定旅游支支招:先解决停车难题,否则留不住川藏线自驾游客;公厕数量急需增加;很多服务细节要加强,比如有的公共设施损坏后,抢修不够及时。

  从上海人民广场到日喀则樟木镇的318国道全长5476公里,中点2738公里在哪?

  泸定境内的318国道上,二郎山最有名,堪称川藏路第一道天险。上世纪50年代初,解放军官兵克服千难万险,修通盘山公路。

  此后川藏路多次修缮,或拓宽路段,或升级路面,少数则淡出历史舞台。二郎山隧道1999年通车后,避开翻越垭口的最险路段,318国道有了更快更安全的捷径。山顶的318老路仍可通行,但除了探险自驾族偶有挑战,社会车辆很少再去。

  一周前,驾车从泸定进入二郎山隧道前,阳光灿烂、温暖如春。5分钟后驶出,在山的另一面,云遮雾绕、银装素裹。两个世界,仅隔4180米。神奇的穿越之旅,如梦如幻。

  惊叹之余,也找到了318国道的中点——原来就在隧道里。没法与碑合影,遂以泸定段“2743里程碑”代替。





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